No segmento de ônibus, o Brasil foi o maior mercado da Volvo em 2024, fato que fez com que o País ganhasse ainda mais importância para a marca também na região da América Latina. Como resultado, a empresa afirma que vai iniciar, ainda neste ano, a produção do chassi elétrico BZRT em sua planta do Paraná.
Com a decisão, a fábrica de Curitiba passa a ser a base global de produção de ônibus da Volvo para exportações. De acordo com a empresa, o chassi BZRT será produzido nas versões articulada e biarticulada e será a elétrica com maior comprimento do mercado. Segundo a Volvo, são 28 metros de comprimento e até 250 passageiros de capacidade.
A fábrica paranaense permite que a Volvo tenha uma importante presença na América Latina. Prova disso é que 50% dos ônibus feitos pela empresa no País foram exportados para países vizinhos. A planta do Paraná é estratégica para a companhia uma vez que oferece sua gama de ônibus elétricos na região.
Vendas
Segundo a empresa, em 2024 suas vendas de ônibus na região somaram 709 unidades. Como resultado, a unidade paranaense conquistou a liderança de entregas da empresa no mundo.
Presidente da Volvo Buses Latin America, André Marques explica que o bom resultado se deve sobretudo ao segmento de veículos urbanos. Como exemplo, apenas para Brasília a empresa vendeu 90 unidades do ônibus Volvo B320R. Do mesmo modo, Curitiba renovou e ampliou a frota com 95 unidades do B320R.
Conforme Marques, é a primeira vez que a companhia entrega ônibus para o sistema de transporte público da capital do País. Além disso, a marca fez outras importantes entregas de modelos rodoviários. “O destaque é o crescimento na busca pelas versões 8×2, com crescimento de 40% nos emplacamentos. Isso tem relação com a segurança desses veículos”, diz o executivo.
No ano passado, a Volvo entregou 1.429 ônibus na América Latina. Além do Brasil, maior mercado da empresa na região, Chile e Peru se destacaram. De acordo com a Volvo, foram enviadas 238 e 162 unidades, respectivamente, para esses países em 2024.
Caminhões
Com a chegada da tecnologia Euro 6 ao mercado mexicano, a Volvo do Brasil passa a operar no país por meio da exportação dos caminhões FH e VM. O início das entregas está previsto para o mês de abril.
De acordo com o presidente da Volvo do Brasil, Wilson Lirmann, as operações da Volvo no México eram abastecidas pelos Estados Unidos com os caminhões bicudos convencionais na América do Norte. Porém, com a estreia dos modelos de cabine avançada, chamados por aqui de “cara-chata”, o México irá conviver com os dois perfis de caminhões.
Segundo Lirmann, a busca pelos modelos de cabine avançada está crescendo no México. “Trata-se de um mercado que por ano consome 40 mil unidades. É o segundo maior da região, ficando apenas atrás do Brasil”, afirma.
