Após mais de uma década de atraso, a Linha 17-Ouro, na zona sul de São Paulo, será finalmente inaugurada. O público poderá usar o monotrilho para chegar ao Aeroporto de Congonhas a partir de terça-feira, 31.
A entrega ocorre ainda sob operação parcial, para testes, com horários reduzidos e intervalo maior entre trens. Por enquanto, o monotrilho não vai funcionar aos fins de semana.
O transporte vai funcionar, neste primeiro momento, das 10h às 15h, de segunda a sexta-feira – inclusive, na Sexta-Feira Santa.
Durante a operação assistida, os passageiros que embarcarem pelas estações da Linha 17 não terão de pagar a tarifa (R$ 5,40). A passagem será gratuita para eles.
Estação Washington Luís ainda não será inaugurada
Comum em metrôs na Europa, a exemplo de Paris, o percurso da Linha 17-Ouro será em Y. A estação final vai variar entre o Aeroporto de Congonhas e a Estação Washington Luís.
Os passageiros precisarão prestar atenção nas telas e avisos sonoros para chegar ao destino correto. Por isso, a Washington Luís vai ficar de fora da primeira fase de testes.
“Nesse primeiro momento, por uma questão de segurança, a gente vai operar só até Congonhas. Algum tempo depois, a gente coloca a Washington Luís em sistema de bifurcação”, afirmou o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) no começo do mês.
A Estação Congonhas fica do outro lado da Avenida Washington Luís em relação ao aeroporto. Para que os passageiros não precisassem atravessar pela faixa de pedestres, foi construído um túnel que dá acesso à entrada do terminal de voos.
Saiba o que esperar
Prometida para a Copa do Mundo de 2014, a linha será a segunda na capital paulista a usar a tecnologia de monotrilho. Após críticas à Linha 15-Prata, pioneira no modal, a Linha 17 promete trazer inovações para uma experiência mais confortável, sem o chacoalhar que marcou o modelo anterior.
Diferentemente do metrô enterrado (construído sob a terra), o monotrilho circula sobre vigas a 15 metros de altura. Ele não se locomove sobre trilhos de ferro (que existem no metrô e na CPTM), mas sobre pneus de borracha, que se apoiam nas vigas de concreto. É dessa viga única que surgiu o nome monotrilho (único trilho).
Os trens da Linha 17 serão menores, com comprimento de cerca de 60 metros. Para comparação, o monotrilho da 15 mede aproximadamente 90 metros e um metrô convencional, em torno de 130 metros.
A previsão do Metrô é de que a Linha 17-Ouro atenda cerca de 93 mil passageiros por dia – chegando a 36 mil por hora em cada sentido. A capacidade máxima do trem é de 616 passageiros.
Para comparação, a Linha 1-Azul de metrô transportou, em média, 798 mil passageiros por dia útil em fevereiro. Já a 15-Prata, que também é um monotrilho, recebeu 89 mil, conforme dados do Metrô.
