O ex-governador de Mato Grosso e pré-candidato ao Senado, Mauro Mendes (União), saiu em defesa do atual chefe do Executivo estadual, Otaviano Pivetta (Republicanos), no embate sobre a “paternidade” da recém-inaugurada Ferrovia Estadual Senador Vicente Vuolo.
Durante o evento de oficialização de sua pré-candidatura, nesta terça-feira (23), Mendes rebateu as críticas de que o Estado estaria escondendo a participação do governo federal na obra. Na mesma noite de articulações políticas, a ex-primeira-dama Virginia Mendes (União) confirmou sua intenção de disputar uma cadeira na Câmara dos Deputados, embora tenha evitado dar declarações à imprensa.
“Vai ser pago com juros”
A polêmica sobre a ferrovia ganhou tração no último fim de semana. Após a inauguração do primeiro trecho da obra no sábado (20) — evento que contou com a presença do vice-presidente Geraldo Alckmin —, o senador e aliado do governo Lula, Carlos Fávaro (PSD), acusou Pivetta de agir com “pequenez” ao não repassar os devidos créditos à União.
Mauro Mendes, no entanto, foi categórico ao diminuir o peso da gestão federal no projeto.
“A única participação que o governo federal teve naquela ferrovia foi do financiamento. Mas isso é dinheiro emprestado do BNDES para o investidor. Vai ser pago com juros e correção monetária”, explicou o ex-governador.
Mendes frisou que toda a modelagem da concessão, os editais e a execução foram iniciativas exclusivas do Governo de Mato Grosso. “Nós tivemos que peitar muita gente na época para fazer isso. Isso aconteceu na época do governo do então presidente Jair Messias Bolsonaro”, relembrou.
Sem briga por paternidade e o “exemplo da BR-163”
Apesar de marcar território político, Mauro Mendes adotou um tom pragmático para encerrar o assunto, afirmando que não pretende fomentar rivalidades sobre a autoria do projeto. “Não tem problema não, gente. Todo mundo pode pegar um pedacinho de mérito aí. O mérito é o seguinte: eu fico feliz é com a obra, com o benefício para a população”.
Para ilustrar sua visão sobre o protagonismo do Estado em obras de infraestrutura, o pré-candidato citou a polêmica encampação da BR-163. Segundo ele, foi Mato Grosso quem solucionou um problema que nem o mercado e nem a União conseguiam destravar.
- “Estava tudo pronto, quando o presidente Lula entrou, assinou o contrato lá e nem era para ele assinar. Quem assina é a ANTT. Mas eu não vou ficar brigando aí, porque a verdade todo mundo sabe. Quem foi lá e deu uma solução [na BR-163] foi o governo do Estado de Mato Grosso”, disparou.
O peso da Ferrovia Estadual
Executada pela Rumo Logística, a Ferrovia Senador Vicente Vuolo é tratada como a maior intervenção em andamento no setor logístico do país:
- Primeiro passo: A etapa inaugurada no sábado contou com um investimento de R$ 5 bilhões para a entrega dos primeiros 162 km, ligando Rondonópolis ao novo terminal da BR-070, em Dom Aquino.
- A obra completa: Quando estiver 100% concluída, a ferrovia terá 740 km de extensão, conectando Rondonópolis a Lucas do Rio Verde e atravessando 16 municípios mato-grossenses. O projeto também prevê a construção de um ramal direto para a capital, Cuiabá.
